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創成期・ディーゼルエンジンへの注力 (1910年代〜1940年代)
1916年 株式会社東京石川島造船所と東京瓦斯電気工業株式会社が自動車製造を企画し、これが後のいすゞ・日野両社の源流となる。
1922年 東京石川島造船所が、英国ウーズレー社との提携により「ウーズレーA9型乗用車」の国産化に成功。
1929年 東京石川島造船所から自動車部が分離し、株式会社石川島自動車製作所を設立。
1934年 商工省標準形式自動車が、伊勢神宮の五十鈴川にちなんで「いすゞ」と命名される。
1936年 日本初の空冷式ディーゼルエンジン「DA4型・DA6型」を完成。
1937年 石川島自動車製作所、ダット自動車製造、東京瓦斯電気工業の自動車部門が合併し、東京自動車工業株式会社を設立（いすゞ自動車の直接的な前身）。
1941年 商号をヂーゼル自動車工業株式会社に変更。
1942年 日野製造所（旧瓦斯電系）を分離し、日野重工業株式会社（現在の日野自動車）を設立。いすゞと日野は同門企業となる。
1949年 商号をいすゞ自動車株式会社に改称。

乗用車生産と提携の時代 (1950年代〜1980年代)
1953年 英・ルーツ社と技術提携し、乗用車「ヒルマン・ミンクス」のノックダウン生産を開始。
1959年 小型トラック「エルフ」を発売。翌年、小型トラックで初のディーゼルエンジン搭載車を発売し、ベストセラーとなる。
1961年 自社開発の乗用車「ベレル」を発売。世界初のディーゼル乗用車を発売。
1963年 乗用車「ベレット」を発売。「ベレット1600GT」は本格的スポーツカーとして人気を博す。
1968年 乗用車「117クーペ」を発売。
1971年 米・**GM（ゼネラルモーターズ）**と全面提携。
1974年 GMとの共同開発車である乗用車「ジェミニ」を発売。
1981年 乗用車「ピアッツァ」、および本格SUV「ビッグホーン」を発売。

商用車専業への回帰とグローバル展開 (1990年代〜現在)
1992年 乗用車の自社開発・生産から撤退し、商用車（トラック・バス・産業用エンジン）専業となる。
1998年 GMと合弁でディーゼルエンジン製造会社「DMAX」を米国に設立。
2006年 GMと資本提携を解消（後に2021年にトヨタとの協業体制に伴いGMが再び出資）。
2020年 スウェーデンのボルボ・グループと戦略的提携を締結。UDトラックス（旧日産ディーゼル）の全株式を取得し子会社化。
2021年 トヨタ自動車、日野自動車と商用事業におけるCASE（コネクティッド、自動化、シェアリング、電動化）対応の加速を目指す協業を発表。同時にトヨタといすゞが相互に資本提携を再締結。

■小型　エルフ
NPR72/NHR69/NHS69/NKR66/NKR69/NKR71/NKR72/NKS71/NPR66/NPR71/NPR72/NPR75/NPS72/NQR72/NQR75/NHR69/NHS69/NKR81/NKS81/NPR81/NHR54C/NHR55/NHR69/NKR63/NKR57/NKR58/NKS58/NKR63/NKR59/NPR61/NPR66/NPR70/NPS59/VHR66K/VHR69K/WHR69/WKR69
■中型　フォワード
FRD33/FRR33/FRS33/NQR70/NRR33/FRR11/FRR12/FRR13/NRR12/FRD32/FRR13/FRR32/NRR32/FRD34/FRD35/FRR34/FRR35/FSD34/FSR34/FTR34/NRR35/NQR72/NQR75
■大型　ギガ
FSD33/CVR80/CVS81/CVZ80/CVZ81/FSR32/FSR33/FSS33/FTR33/FTS33/FVZ32/CVR14/FSR12/FTR13/CVR70/FSR32/FTR32/CYL51/CXH51/CXM73/CXY23/CXY51/CYH51/CYH52/CYJ23/CYJ51/CYJ52/CYY23/CYY51/CYY52/CYZ74/FVZ32/FVZ34/CXG50/CXG80/CXG81/CXG82/CXH23/CXH81/CXH82/CXK23/CXK50/CXK81/CXL50/CXM80/CXM81/CXM82/CXZ50/CXZ80/CXZ81/CXZ82/CXG23/CYG50/CYG81/CYH50/CYH81/CYH82/CYJ50/CYJ81/CYL50/CYL81/CYM50/CYM81/CYM82/CYZ50/CYZ81/CYZ82/CXG23/CXG71/CXH50/CXH71/CXM18/CXM23/CXM50/CXM71/CXZ71/CXZ72/ESR32/ETR32/EXD50/EXD52/EXD81/EXD82/EXR52/EXR81/EXR82/EXZ52/EXZ75/EXZ82/GSR32/GTR32/EXD51/EXD73/EXD74/EXR23/EXR51/EXR73/EXR74/EXY52/EXY74/EXZ74/GSR34/ESR11/ESR12/EXR71/EXR72/EXZ72

商用車に特化した世界的メーカー
特にトラック分野で強く、国内外で高いシェアを持っています。

小型～大型までラインナップが豊富
エルフ（小型）、フォワード（中型）、ギガ（大型）など、使い分けしやすい明確なシリーズ展開。

燃費性能の高さに定評
ディーゼルエンジン効率が高く、運送会社から“燃費が良いトラックならいすゞ”と言われるほど。

耐久性・信頼性が抜群
とにかく“壊れにくい”。国内外の物流現場で長距離走行に強く評価されています。

ディーゼル技術の世界トップクラス
いすゞはディーゼルエンジン専門メーカーとして長い歴史があり、静粛性・出力・排ガス性能が優秀。

世界展開が非常に強い
東南アジア・中南米・中東などで圧倒的な存在感。海外シェアは日野より幅広い。

シンプルで使いやすい車両設計
内装・操作系が直感的で、ドライバーから「扱いやすい」「クセがない」と好評価。

積載量とパワーのバランスが良い
同クラス他社よりも積載余裕があるという声も多い。

整備性が高い
メンテナンスしやすい設計・部品供給の安定が強み。整備工場からも支持が強い。

中古市場で人気が高く、リセールバリューが優秀
海外需要が非常に高いため、中古価格が下がりにくい。