ミキサー製品の重機・建機の高価買取専門店

創成期・自動車事業の開始 (1920年代〜1940年代)
1926年 豊田自動織機製作所（現：豊田自動織機）を設立。織機製造で発展。
1933年 豊田自動織機製作所内に自動車部を設置。創業者 豊田喜一郎が自動車製造への第一歩を踏み出す。
1935年 トヨタ初の乗用車「トヨダA1型」試作車、およびトラック「トヨダG1型」が完成。
1937年 豊田自動織機製作所から自動車部が独立し、「トヨタ自動車工業株式会社」を設立。
1947年 小型乗用車「トヨペットSA型」（通称：ダルマ）を発売。

「トヨタ生産方式」の確立と世界進出 (1950年代〜1970年代)
1950年 販売部門が独立し「トヨタ自動車販売株式会社」を設立。労働争議により経営危機に陥るが、人員整理を経て再建。
1951年 トヨタ生産方式の根幹となる「かんばん方式」が本格的に稼働開始。
1954年 品質管理（QC）活動を全社で開始。
1955年 初代「クラウン」を発売。
1957年 「クラウン」がアメリカへ輸出開始。トヨタ初のアメリカ進出。
1966年 初代「カローラ」を発売。大衆車のベストセラーとなり、日本のモータリゼーションを牽引。
1967年 日野自動車と業務提携。
1971年 小型トラックメーカーのダイハツ工業と業務提携。
1973年 オイルショックを乗り越え、省エネ・高品質な小型車で世界市場での地位を確立。

合併とグローバル化の加速 (1980年代〜2000年代)
1982年 トヨタ自動車工業とトヨタ自動車販売が合併し、「トヨタ自動車株式会社」が誕生（現在の商号）。
1984年 GM（ゼネラルモーターズ）と合弁で米国にNUMMIを設立。米国での生産開始。
1989年 高級車ブランド「レクサス」をアメリカで展開開始。初代「LS400」（日本名：セルシオ）を発売。
1995年 **THS（トヨタ・ハイブリッド・システム）**を発表。
1997年 世界初の量産ハイブリッド乗用車「プリウス」を発売。環境技術の先駆者となる。
1999年 東京証券取引所、名古屋証券取引所に上場。
2008年 年間世界販売台数でGMを抜き、世界一となる。

CASEと未来への挑戦 (2010年代〜現在)
2014年 世界初の量産型燃料電池車（FCV）「MIRAI（ミライ）」を発売。
2017年 CASE（Connected, Autonomous, Shared, Electric）技術への投資を加速。
2021年 いすゞ自動車、日野自動車と商用事業におけるCASE対応の加速を目指す協業を発表。いすゞとの相互資本提携を再締結。
2023年 三菱ふそうトラック・バスと日野自動車の経営統合に向けた基本合意に、ダイムラー・トラックとともに主導役として参画（後に延期が発表）。

■トヨエース・ダイナ
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世界トップクラスの自動車メーカー
世界販売台数・収益ともにトップ水準で、グローバル展開が非常に広い。

乗用車・商用車ともにラインナップが豊富
コンパクトカー、SUV、ミニバン、ハイブリッド車、商用車まで幅広く展開。

ハイブリッド技術の先駆者
プリウスをはじめ、HV技術に強み。燃費・環境性能で業界をリード。

品質・耐久性に定評
故障が少なく長寿命で、リセールバリューも高い。世界的に信頼性が評価されている。

安全技術（Toyota Safety Sense）を標準化
衝突回避支援、レーンキープ、アダプティブクルーズなど先進安全装備を広く採用。

グローバル生産・販売ネットワークが強力
世界中に生産拠点と販売網を持ち、地域ごとのニーズに柔軟に対応。

燃料電池車（FCV）やEVの研究開発も推進
MIRAI（FCV）やbZシリーズ（EV）など、次世代技術への取り組みが活発。

ブランド価値が高く信頼性がある
「安心・安全・長持ち」というブランドイメージが強く、個人・法人問わず人気。

商用車（トヨタ車体、ダイナ・ハイエースなど）にも強み
ハイエース、ダイナ、トヨエースなど商用車も国内外で広く活用される。

環境・社会貢献活動に積極的
ハイブリッド車・EV普及、サプライチェーンの環境配慮、地域社会貢献などに注力。