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創成期・長崎造船所から三菱財閥の中核へ (1870年代〜1930年代)
1857年 長崎製鉄所（長崎海軍伝習所の製鉄部門）が設立される（三菱重工の源流）。
1884年 三菱の創業者、岩崎彌太郎が政府から長崎造船所（旧長崎製鉄所）の払い下げを受け、長崎造船所の経営を開始。
1891年 長崎造船所を中核に、造船、機械、兵器などの製造で事業を拡大。
1917年 三菱合資会社から分離し、三菱造船株式会社が設立される。
1921年 航空機の製造事業を開始。後の航空宇宙事業の礎となる。
1934年 三菱造船の社名を「三菱重工業株式会社」に変更。造船だけでなく、重工業全般を担う企業となる。

分割と再統合、高度成長への貢献 (1940年代〜1970年代)
1950年 GHQの財閥解体政策により、東日本重工業、中日本重工業、西日本重工業の3社に分割される。
1950年代 各社が自動車、建設機械、エネルギーなどの分野で独自の技術開発と製品化を推進。
1964年 3社が再合併し、再び「三菱重工業株式会社」が誕生。これにより、造船、重機、航空、自動車、プラントなどを扱う巨大な総合重工業メーカーが復活。
1970年 自動車部門を分離し、三菱自動車工業株式会社を設立。
1970年代 原子力発電プラントや液化天然ガス（LNG）運搬船など、高度な技術を要する大型プロジェクトに注力。

事業の再編とグローバルな挑戦 (1980年代〜現在)
1980年代 航空宇宙事業を強化。宇宙開発、特にH-IIロケットの開発に参画。
1990年代 環境・エネルギー技術に注力。ガスタービン発電設備や排煙脱硫装置などの開発を推進。
2014年 造船事業を、商船分野と艦船・官公庁船分野に再編。
2017年 **三菱日立パワーシステムズ（MHPS）**を完全に子会社化し、三菱パワー（現：三菱重工業のパワー事業）として世界的なエネルギーソリューション事業を展開。
2021年 国産ジェット旅客機**「Mitsubishi SpaceJet（スペースジェット）」**の開発凍結を発表。

現在 エナジー、プラント・インフラ、航空・防衛・宇宙、物流・熱・ドライブシステムの4つのドメインを中心に、グローバルな課題解決に貢献する事業を展開している。

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総合重工業メーカーとしての圧倒的スケールと多角展開
三菱重工業は、発電、プラント、船舶・海洋、航空・宇宙、防衛、交通インフラ、冷暖房・建築設備など非常に幅広い分野を手掛けており、まさに“陸・海・空・宇宙・エネルギー・インフラ”を網羅する総合重工です。

技術力・ものづくり力の蓄積
長い歴史（創業1884年をルーツとする）に裏付けられた高度な設計・加工・組立・システムインテグレーション能力を持っており、大型プラント・航空機エンジン・船舶・宇宙ロケットなどハイエンド用途で実績があります。

エネルギー・脱炭素技術への注力
ガスタービン、コージェネレーション（熱電併給）、水素・アンモニア燃料対応技術、CCUS（CO₂回収・利用・貯留）など、カーボンニュートラルを視野に入れた事業展開を進めています。

グローバルなビジネス展開とインフラ対応力
海外プロジェクト・国際インフラ（発電所、造船、航空機、宇宙）への参画実績が豊富で、グローバルプレーヤーとしてのポジションがあります。

安心・安全・インフラ基盤としての信頼性
社会インフラ（発電・交通・船舶・防衛）に直結する製品・システムを多数保有しており、故障が許されない用途で採用されることが多いため、信頼性・耐久性を重視した設計文化があります。

多事業展開ゆえのポートフォリオ分散効果
発電、プラント、宇宙、防衛など多分野展開しているため、ひとつの事業に過度に依存しづらく、収益源・成長軸を複数持っているという強みがあります。

ブランド・企業規模の大きさによる競争優位
“三菱”ブランド、国内外の設備・技術・サービス基盤が揃っており、競合他社に対して信用・実績・資本力で優位性を持つ面があります。