ホイルローダー製品の重機・建機の高価買取専門店

創成期・造船業の開始 (1870年代〜1940年代)
1878年 川崎正蔵が兵庫県神戸に川崎築地造船所を創設（川崎重工業の源流）。日本の近代造船業のパイオニアとなる。
1896年 株式会社川崎造船所を設立。
1906年 鉄道車両や機関車の製造を開始。
1918年 航空機の製造部門を設立。航空宇宙分野への第一歩を踏み出す。
1939年 航空機部門が独立し、川崎航空機工業株式会社を設立。
1940年代 川崎車両（鉄道車両）、川崎航空機（航空機・エンジン）、川崎造船（船舶・機械）の3社体制で事業を展開。

モーターサイクル事業と再統合 (1950年代〜1970年代)
1950年代 モーターサイクル（二輪車）の製造・販売を開始。後の「カワサキ」ブランドの基盤となる。
1961年 ガスタービン（エンジン）の開発を開始。エネルギー分野への進出を強化。
1969年 川崎重工業株式会社が誕生。川崎製鉄との合併により、川崎造船、川崎車両、川崎航空機の3社が再統合され、総合重工業メーカーとなる。
1970年代 産業用ロボットの製造・販売を開始。日本のロボット産業の先駆者となる。
1972年 モーターサイクルの名車「Z1」を発売し、世界的なカワサキブランドを確立。

グローバル展開と技術革新 (1980年代〜現在)
1980年代 液化天然ガス（LNG）運搬船の分野で高い技術力を確立。
1990年代 航空機事業で、ボーイング社などの国際共同開発に参画。
2000年代 環境・エネルギー分野への注力を強化。
2021年 モーターサイクル＆エンジンカンパニーを分社化し、カワサキモータース株式会社として独立。

現在 航空宇宙、鉄道、船舶、産業用ロボット、そしてエネルギーを事業の柱とし、グローバルに多角的かつ大規模な事業を展開している。

25Z2/25ZA/30Z/35Z2/35ZA/35ZV/40Z2/40ZA/40ZV/40ZA/43ZV/45Z2/45Z3/45ZA/45ZV/50Z3/50ZA/50ZA-2/50ZV/55DA/55DV/60Z3/60ZA/60ZA-2/60ZAJHG/60ZV/65DA/65DV/65Z2/65Z2H/65Z3/65ZA/65ZA-2/65ZAHG/65ZB/65ZV/70D/70DA/70DV/70Z3/70ZA/70ZA-2/70ZV/80Z3/80ZA/80ZA-2/80ZV/85Z2/85Z3/85Z3N/85ZA/85ZA-2/85ZV/90Z3/90ZA/90ZA/90ZA-2/90ZV/95Z-2/97Z3/97Z-3/97ZA/97ZA-2/97ZV/110Z-2/115Z-3/115ZA/115ZA-2/115ZV/KLD6/KLD8/KLD45Z-2/KLD45Z3/KLD45Z-3/KLD50Z/KLD50Z2/KLD50Z-2/KLD50Z-3/KLD60Z/KLD60Z2/KLD60Z-2/KLD60Z-3/KLD65Z/KLD65Z-2/KLD65ZB/KLD65ZH-2/KLD65ZH-3/KLD70/KLD70-2/KLD70B/KLD70Z-2/KLD70Z-3/KLD80/KLD80Z/KLD80Z2/KLD80Z-2/KLD80Z-3/KLD85Z/KLD85Z/KLD85Z-2/KLD85Z-3/KLD85ZN-3/KLD88Z2/KLD88Z-2/KLD90Z/KLD90ZN-3/KLD95Z/KLD95Z2/KLD95Z2C/KLD95Z2N/KLD100/KLD110Z/KLD110Z2/KLD702

事業領域の広さ・多様性
川崎重工業は、陸・海・空を含む幅広い分野に製品・技術を展開しています。例えば、鉄道車両、新幹線、船舶・潜水艦、航空機・エンジン、モーターサイクル、産業用ロボット、エネルギー・環境設備などです。

長い歴史と製造技術の蓄積
1896年に設立され（前身を含めれば19世紀からの歴史）、長年にわたる製造・技術開発の蓄積があり、その上で高付加価値製品を手がけています。

「ものづくり力」が強み
高精度な加工・組立・設計技術を備えており、例えば航空機用エンジン、 LNG船や特殊船、鉄道車両、大型構造物など、要求仕様の高い製品を製造しています。

グローバル展開・グループ体制
約100余のグループ会社・国内外の拠点を有し、世界市場への対応・製造・サービス体制を整えています。

将来ビジョン・重点分野の明確化
「Group Vision 2030：Trustworthy Solutions for the Future」というビジョンを掲げ、重点分野として「安全・安心な遠隔接続社会」「次世代モビリティ」「エネルギー・環境ソリューション」を位置付けています。

環境・サステナビリティへの取り組み
脱炭素社会、循環型社会、自然共生型社会を目指し、環境経営方針や「Kawasaki地球環境ビジョン2050」なども策定。製品・事業活動の各段階で環境負荷低減を図っています。

ブランド・レジャー製品も有する
モーターサイクル（「Kawasaki」ブランド）、ジェットスキー、汎用エンジンなど一般消費者向け製品も手がけており、重工業メーカーとして“技術を生活・レジャーへ転用する”側面があります。

インフラ・社会基盤関連に強い
鉄道車両（国内・海外）、船舶、プラント設備、橋梁等の大型構造物・社会インフラ機器に実績があり、国家規模のプロジェクトにも対応可能な体制を持っています.

技術変化・構造転換の対応課題
多様な事業を抱える反面、景気・資源・インフラ投資の影響を受けやすく、製造・納入スケジュール・海外展開・新技術対応などの課題が常に存在しています